资讯一、磷酸铁锂涨价潮来袭、锂电产业打响"反内卷"突围战​

近期，磷酸铁锂正极材料价格迎来年内最大涨幅。这场涨价潮背后，是锂电产业供需格局逆转与企业"反内卷"博弈的双重驱动。

本轮涨价核心源于上游原材料成本飙升：碳酸锂价格自年中低点反弹超五成，12月中旬报价9.72万-10万元/吨；磷酸、硫酸亚铁等辅料11月环比涨幅达3%-8.5%。需求端，新能源汽车（1-11月销量同比增31.2%）与储能市场（2025年出货量预计580GWh，增速75%）双轮驱动，叠加锂矿产能扰动（如宁德时代枧下窝矿停产），推动锂价触底反弹。

长期亏损倒逼企业协同自救。11月，湖南裕能等7家头部企业联合行业协会发起倡议，以成本指数为基准重建定价逻辑，遏制恶性竞争。当前行业仅16.7%企业盈利，但头部企业凭借高压实密度产品技术壁垒（加工费溢价显著），率先享受涨价红利。

涨价已传导至下游电芯环节，某电池企业透露电芯产品提价最多10%，且订单排期至2026年Q1。值得注意的是，宁德时代、比亚迪等巨头通过长期协议锁定产能（如宁德时代与万润新能签5年132万吨供应协议），缓冲成本压力。

储能市场承压几何？​

专家分析，储能对磷酸铁锂依赖度更高（单个储能柜需6000度电），涨价或加剧项目成本压力。但企业布局热情未减——储能订单确定性（招投标量固定）与低风险特性，仍吸引资本持续加码。

业内普遍认为，此轮涨价标志着锂电产业从"规模扩张"转向"质量竞争"的新周期，技术、成本与供应链整合能力将成为决胜关键。

资讯二、法国百亿级电池工厂开业、雷诺获专属供应​

法国动力电池制造商Verkor首座超级工厂今日在法国北部"电池谷"正式投产。该项目总投资15亿欧元（约120亿元人民币），初期年产能达16GWh，计划2030年扩至50GWh，可满足年产30万辆电动汽车需求。

工厂首批电池将于2026年搭载于雷诺高性能品牌Alpine的A390车型。根据协议，Verkor自2026年起每年向雷诺供应10GWh电池（2030年增至20GWh），覆盖C级以上车型及Alpine产品线。

值得关注的是，雷诺同步布局亚洲供应链：其子公司Ampere已与宁德时代（匈牙利工厂）、LG新能源（波兰工厂）达成协议，2030年前将获得总计39GWh磷酸铁锂电池包。

Verkor由欧洲能源机构EIT InnoEnergy联合施耐德电气等企业于2020年创立，雷诺集团持股10%并担任核心客户。分析指出，该工厂将强化欧洲中高端电池自主供应能力，但在成本控制与技术迭代方面仍面临挑战。

资讯三、福特弃单450亿LG动力电池、转投储能赛道​

福特汽车突然取消LG新能源价值9.6万亿韩元（约459亿元人民币）的动力电池订单，引发行业震动。LG新能源12月19日证实，福特因电动化战略调整终止部分车型开发，故取消2027-2032年间75GWh的供货合同（占总订单量69%），仅保留2026-2030年34GWh供应。

订单取消主因系美国政策急转弯：9月30日美国提前终止新能源汽车税收抵免，11月美新能源车销量同比暴跌42.6%，渗透率跌至6.4%。福特被迫重组业务，计提195亿美元减值，并宣布将战略重心转向储能领域。

福特计划两年内向储能业务投资20亿美元，重点布局两大基地：
肯塔基工厂：转型生产5MWh以上储能系统，供应数据中心及电网
密歇根工厂：利用宁德时代技术生产住宅储能电池，2026年同步供应电动皮卡电池
目标2027年实现20GWh年产能，抢占全球储能市场。

LG新能源坦言订单取消影响可控（未投产无损失）。

美国《通胀削减法案》催生的韩企赴美潮正遭遇反噬，政策波动将加剧全球电池产业链重构阵痛。 分析认为，此事件标志美国电动化进程实质性放缓，全球锂电竞争进入“政策+市场”双变量博弈新阶段。

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