国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心最新公告显示，浙江吉利汽车有限公司已根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，向总局备案了召回计划，将召回部分国产极星4纯电动车型。
本次召回涉及2023年11月16日至2024年5月24日期间生产的部分2023-2024年款配备86kWh动力电池的极星4汽车，共计1473辆，召回编号为S2026M0045V。
召回原因为：召回范围内部分车辆的高压动力电池存在部件制造一致性问题。长期使用后，可能导致动力电池内阻异常升高，进而引发部分电池性能下降。在极端情况下，此缺陷存在导致动力电池热失控的安全隐患。
为消除隐患，浙江吉利汽车有限公司将授权极星汽车销售有限公司自2026年5月16日起实施召回。具体措施为：对召回范围内车辆的动力电池模组进行全部免费更换。
在召回实施前，极星汽车建议相关车主不要对高压电池充电超过70%，以降低潜在风险。同时，官方已启动应急处置机制：其云端预警平台将监测风险并提前预警，通过400客服主动联系用户安排救援；若车辆出现故障，仪表盘会点亮电池故障灯并发出报警音，用户应立即安全停车并拨打极星服务热线等待救援。
主动召回是负责，但“制造一致性”问题更值得深究
此次极星4的召回，从流程上看是一次标准且负责任的危机应对：企业主动备案、明确风险、提供详尽的临时建议和永久解决方案，并建立了从云端预警到地面救援的完整应急体系。这体现了吉利作为成熟制造商对产品安全和消费者权益的基本责任感，值得肯定。
然而，公告中“高压动力电池的部件制造一致性原因”这一表述，比单纯的设计缺陷更值得行业与消费者关注。它指向的是生产过程中的质量控制波动，可能涉及电芯、模组或BMS（电池管理系统）关键部件的供应商来料、生产工艺或检测标准在特定批次出现了偏差。对于极星这样一个定位高端、强调设计与性能的电动品牌而言，其核心三电系统出现此类“一致性”问题，无疑对其“高品质”的品牌形象构成了一次冲击。
这起事件也再次将电动汽车，尤其是高端电动车的供应链管理与生产品控难题置于聚光灯下。电池系统极其复杂，涉及成千上万个电芯的一致性管理。任何细微的制造波动，在长期使用和复杂工况的放大下，都可能演变为安全隐患。
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