2025年以来，全国多省市加速布局氢能两轮车示范应用，凭借其超长续航、快速补能及低温性能稳定等优势，为绿色出行提供了新选择。当前，该技术正从实验阶段迈向规模化应用，有望破解传统电动车冬季续航缩水的痛点。
氢能两轮车采用固态储氢技术，可在极寒环境中保持稳定运行。在湖北黄石投运的车辆实现在零下10℃环境下续航“不打折”，而上海企业研发的产品更宣称耐受零下30℃低温。补能方面，湖北项目实现30秒换氢、续航90公里，嘉兴项目则达到3分钟补能80公里，效率远超传统充电模式。
2025年6月，湖北省在湖北工程职业学院投放500辆氢能两轮车，用于校园通勤；北京理工大学长三角研究院（嘉兴）同期投用10辆共享氢能两轮车；上海企业则在佛山推进1.5万辆氢能共享单车项目，成都计划投放6000辆。工业与信息化部明确提出，到2026年实现10万辆级氢燃料电池两轮车应用目标。
目前氢能两轮车购置成本已从早期万元降至8000元以下，绿电制氢成本最低可达每公斤15元。上海舜华新能源等企业推出“制氢加氢一体站”模式，阳氢集团开发分布式甲醇制氢设备，为规模化推广奠定基础。
专家指出，氢能两轮车在快递、景区巡游等高频场景优势显著，未来需通过政策支持与产业链协同，进一步降低成本、完善换氢网络，推动技术普惠大众。
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