2025年中国汽车产销量以超3400万辆的成绩刷新历史纪录，新能源车渗透率突破50%，L3级智驾落地……这些光鲜数据背后，行业却悄然步入“高销量、低增长”的新周期。车企掌舵者们预判，2026年将是分水岭之年：市场增速骤降至2%左右，价格战熄火但淘汰赛加剧，消费者迎来“性价比黄金期”，而车企则需在技术、全球化与盈利之间寻找新平衡点。

一、数据背后的行业变局

销量新高与增长疲软并存​

2025年前11个月，中国汽车产销量分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超11%，全年预计突破3400万辆。然而，这一“繁荣”背后是增长动能的转换：政策驱动（如“以旧换新”、新能源购置税减免）逐步退坡，市场自然需求渐成主导。车百会理事长张永伟预测，2026年国内市场销量仅微增2%，未来几年将维持在3000万辆左右的平台期。

新能源：渗透率过半后的新挑战​

新能源车月度渗透率首次突破50%，全年销量迈入2000万辆时代。但行业焦点正从“渗透率”转向“保有量占比”（2026年预计达15%）。随着补贴退坡（2026年购置税减半征收，限额1.5万元），车企需直面“无政策哺乳”下的真实竞争。

出口：全球化成突围关键​

2025年汽车出口量预计突破700万辆，2026年目标800万辆。出海模式从“单纯贸易”升级为“生态协同”——整车、电池、智能座舱、快充服务集体出海，尤其在“全球南方”市场与欧洲高端市场双线并进。

二、竞争逻辑重构：从价格战到价值战

反内卷与盈利困局​

2025年，超260款车型官方降价，平均降幅11.2%。但监管层出手遏制非理性价格战（如发布《汽车行业价格行为合规指南》），行业利润率初现回升。车企竞争焦点从“卷价格”转向“卷价值”：零跑、小鹏等新势力冲击盈利拐点，理想汽车则因纯电转型受阻凸显分化压力。

技术平民化与供应链成本革命​

•智能驾驶进入“千元时代”：L2级辅助驾驶加速向15万元级车型渗透，2026年渗透率或超70%。

•固态电池临近装车：2026年准固态电池将小规模示范应用，全固态电池预计2027年落地。

•跨界融合成新趋势：车企布局机器人、低空经济（如小鹏的飞行汽车），供应链重合度达70%，速腾聚创激光雷达机器人业务增长超600%。

安全与合规成生命线​

小米汽车安全事故引发行业对智驾责任归属的关注，监管层强化电池安全、隐形门把手逃生标准等。政策导向转向“高标准、严监管”，车企需在创新与安全间找到平衡。

三、2026年展望：淘汰赛与生存法则

1、三重压力下的洗牌加速​

政策退坡（购置税减半）、成本上涨、技术迭代叠加，行业出清速度加快。蔚来李斌预警，2026年一季度新能源车销量可能仅为2025年四季度的一半。资源将向技术领先、全球化布局的头部企业集中。

2、车企生存法则：高科技、高盈利、高价值​

•技术自研：智能化投入成标配，车企向“科技公司”转型（如理想AI眼镜、小鹏机器人）。

•出海深化：从“卖车”到本地化生产与生态输出（如比亚迪东南亚建厂）。

•服务化转型：维保、软件订阅、能源服务等后市场规模2030年有望达5万亿元，与制造业规模相当。

整体来看，中国汽车产业正从“规模扩张”转向“质量跃迁”。2026年，消费者将以更低价格享受更优技术，而车企需在淘汰赛中证明自己的“硬实力””​

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